Convención de Viena sobre Señalización Vial
Visión general
La Convención de Viena sobre Señalización Vial (en inglés: Vienna Convention on Road Signs and Signals; en francés: Convention de Vienne sur la signalisation routière), es un tratado multilateral diseñado para aumentar la seguridad de carretera y ayudar al tráfico viario internacional al estandarizar el sistema de señalización para tráfico de carretera (señales de carretera, semáforos y marcas viales) en utilizar internacionalmente. Esta convención fue acordada por el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas en su Conferencia sobre Tráfico por Carretera en Viena del 7 de octubre al 8 de noviembre de 1968, y entró en vigor el 6 de junio de 1978. Esta conferencia también estableció la Convención sobre Tráfico por Carretera, el cual complementa esta legislación al estandarizar leyes de seguridad vial internacionales. La convención revisó y extendió sustancialmente el anterior Protocolo de Ginebra de 1949 sobre Señales de Carretera y Señales, basados a su vez en la Convención de Ginebra sobre la Unificación de las Señales de Carretera de 1931. En 2003 se adoptaron algunas enmiendas que incluían provisiones nuevas con respecto a la legibilidad de las señales, prioridad en rotondas y señales nuevas para mejorar la seguridad en túneles. Ambos acuerdos, la Convención de Viena y el protocolo de Ginebra, reflejaron un consenso común sobre el tráfico de carretera que evolucionó principalmente en la Europa de mediados del siglo XX. La mayoría de jurisdicciones fuera de Europa no han adoptado ningún tratado, y mantienen sus propios sistemas de señales de tráfico de la carretera. Por ejemplo, el Manual de EE. UU. en uniformidad en Dispositivos para Control de Tráfico (MUTCD) no sigue la política de símbolo expuesta por la Convención de Viena; por ejemplo señales para límites de velocidad y el aparcamiento prohibido están entre las más visibles diferencias.
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Nota editorial
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