ドバイは面積で 2 番目に大きい首長国であり、アラブ首長国連邦で最も人口の多い都市です。その歴史はドバイ クリークと切り離すことができません。ドバイ クリークは港となり、今でもデイラとバール ドバイの歴史地区を分断する入江です。
貿易都市
1830 年代にアル マクトゥーム家がこの地域に入植し、ドバイは真珠の貿易港および雑貨港としての地位を確立しました。初期の決定的な利点は政策でした。歴代の統治者は関税を低く抑え、インド人、ペルシャ人、バルーチ人、アラブ人など、さまざまな出自の商人を歓迎しました。20 世紀初頭までに、このクリークは湾岸で最も忙しい商人の 1 つとなりました。 1930 年代の真珠市場の崩壊は大きな打撃を受けましたが、町の回復は再輸出貿易と 1969 年からの石油によってもたらされました。
石油、港湾、多角化
ドバイの石油埋蔵量はアブダビに比べて少なく、ドバイ首長国支配者はその収入を収入としてではなく、明らかに開業資金として利用した。 1960 年代のクリークの浚渫により、大型船舶がアクセスできるようになりました。ジェベル アリ港とそのフリー ゾーンは 1970 年代後半から開発され、世界最大の人工港とフリー ゾーンの 1 つになりました。エミレーツ航空は 1985 年に設立され、首長国をヨーロッパ、アフリカ、南アジア、東アジアを結ぶ航空ハブに変えました。
近代的な都市
1990 年代からドバイは観光、不動産、金融サービスを追求してきました。 2004 年に開設されたドバイ国際金融センターは、地域金融に英語の慣習法管轄権を提供しています。スカイラインはブルジュ・アル・アラブ（1999年）、パーム・ジュメイラ、ブルジュ・ハリファ（2010年）（高さ828メートルの世界一高い建物）、ドバイ・メトロ（2009年）、ドバイ・フレーム、そしてアイン・ドバイと続いた。
ランドマークと地区
歴史的なドバイは、アルファヒディ地区 (バスタキヤとも呼ばれます)、ドバイ博物館のあるアルファヒディ要塞、デイラの金とスパイスのスーク、そして小川を渡るアブラ水上タクシーに保存されています。現代のドバイは、ダウンタウンとビジネス ベイからドバイ マリーナとザ パームを経て、ハジャール山麓の飛び地ハッタまで続いています。
経済と社会
貿易、物流、航空、観光、不動産、金融サービスは今やドバイ経済において石油を小さく見せている。この首長国には国内最大のフリーゾーンが集中しており、それに伴い人口が世界で最も多国籍混合している国の一つとなっている。住民の大多数は外国人です。
も参照
- [[[マルカ]]]
- [[[マークブ]]]
- ドバイメトロ
- [[[マークド]]] ジェベル・アリ港 化石岩